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新年伊始，不少返乡过年的工人还没复工。对生产订单排得很满的上汽乘用车临港工厂来说，应对这种情况并不慌张。在这里，机器人“当家作主”，车身车间的477台焊接机器人，可实现全自动依次拾取各个零部件进行组装、焊接；总装车间的机器人已经能够准确找到不同车型对应的发动机，运送到生产线上，实现多款车型混合生产，平均每76秒1辆整车下线。
智能工厂是上海制造业数字化转型的主阵地，涉及智能装备、智能机器人等集成应用。上海正分级分类推动智能工厂建设，加快布局数字经济新赛道。
智能工厂生产组装的上汽乘用车
从“高大上”到“小而美”
“我们在上海临港、南京浦口、郑州经开、福建宁德都有工厂，春节放假安排都不一样，但所有的生产计划在一个后台系统里都是互通互联的，对复工情况我们早就‘心中有数’。”上汽乘用车信息系统总监杨敏介绍，“智能工厂”的建设是一个系统工程，不能一蹴而就，也不能套用任何模式，每个行业每个企业都有各自的特点。
在临港工厂，每一辆新车都需要经历30秒4000张特写照片的考验。通过17组相机同时对外饰零件拍照，系统能实时对在线车辆的所有外饰件装配情况自动防错与报警。
冲压车间机械臂自动拾取板材
总装车间智能装配
临港工厂建成了国内首个“黑灯工厂”无人车身车间示范生产线，已达到世界一流水平。“这是流水线上高度机械化和自动化率的呈现，但这也只是数字工厂的一个环节。”杨敏认为，汽车产业的供应链十分复杂，数字工厂的建设，使整车企业能与零部件供应商高效协同，降本增效，最终目的则是“用户导向”。
通过一系列数字化手段，上汽乘用车解决了用户在疫情常态化下，看车、用车、修车、养车等环节中遇到的问题与困扰，优化用户体验的同时降低了企业用工成本。新上线的“数字化营销透明订单”，让用户可通过手机APP在云端实时了解爱车制造过程，实现了用户与生产制造的互联互通。“数据驱动融入到生产经营全链条中，让制造业的数据发挥价值。”
上汽乘用车智能工厂
今年，上海将按照金字塔结构，根据标杆性智能工厂引领、智能工厂示范、智能制造优秀场景推广三个层级，形成智能工厂梯度培育体系。其中，既有高大上企业，比如上汽乘用车已荣获国家级“智能制造标杆企业”称号，处于金字塔顶端；也有“小而美”企业，比如兰宝传感科技，建成了3条全自动生产线和3条柔性生产线，和上下游企业实现数据的互联互通，在疫情期间国外一部分传感器企业停产、减产的情况下，抓住机遇，获得了更多的订单，目前在“离散型传感器”细分领域成为隐形冠军。
有望率先发布城市机器人密度
疫情防控常态化模式下，工业机器人、高度自动化生产线的需求被加速激发。“机器工人”与在沪员工协作生产，让企业的生产经营更加从容。
最新数据显示，上海重点产业机器人密度达到383台/万名工人，高于全国246台的平均水平。如果将这一指标对标全球来看，已经超越排名第四的德国（371）。
在嘉定的上海新时达，生产线上的机器人，正在批量生产和组装“自己”。这家已成立20多年的上海本土企业，是上海自主品牌机器人密度最高的公司。目前，旗下4家工厂都在建设数字工厂，机器人密度已经达到近千台/万名工人。
新时达机器人超级工厂
工业机器人密度代表着一个国家或地区的自动化生产程度，是经济数字化转型中的重要参考。上海今年有望成为全球首个发布机器人密度的城市。
按照上海市高端装备产业发展“十四五”规划，到2025年，高端装备产业规模突破6500亿元，重点细分领域从国际跟跑、并跑转向领跑。而在智能机器人领域，上海要在推动工业机器人升级、扩大服务（特种）机器人规模、突破机器人核心零部件三方面发力。今年是《建设100+智能工厂专项行动方案（2020-2022年）》收官之年，专项行动方案计划用三年时间，建设100家智能工厂，打造10家标杆性智能工厂。
2021年上海工业增加值首次突破1万亿元，规模保持全国第一。上海市经信委副主任刘平认为，这说明上海正在形成产业高端化的态势，反映了经济高质量发展水平。而智能工厂的建设，将为上海工业的持续高质量增长带来新的动力。
